د اورګاډي-ټرک ساہسک: د غرونو او سرحدونو څخه تیریدل، موږ کارګو په وخت سره وسپارله!

د ۲۰۲۶ کال د اپریل په وروستیو کې، د فوشان په یوه فابریکه کې، هرڅه په عادي ډول روان وو - د کانټینرونو بارول، مهر کول، پورته کول.

کانټینر په اسانۍ سره د ګوانګزو ریل انګړ ته ولیږدول شو، د ازبکستان تاشکند ته د ریل ګاډي په تمه و.

هیچا تمه نه درلوده چې دا د ریل ګاډي او لارۍ ترمنځ ټرانسپورټ به "د ننګونو د لرې کولو په یوه ساہسک" بدل شي چې له یوې میاشتې څخه ډیر وخت به ونیسي.

لومړۍ کچه
د کاشغر ګڼه ګوڼه + د می د رخصتیو ځنډول - بار وړونکی موټر بند پاتې و

بد خبر په پیل کې راغی.

"د کاشغر په مرکز کې سخته ګڼه ګوڼه - زرګونه لارۍ بیرته پورته کیږي."

"د اورګاډي پټلۍ به د می د ورځې د رخصتیو په جریان کې د می تر ۱۶مې پورې بار وړل وځنډوي."

ورځې تېرې شوې. مراجع انتظار کاوه، خو کانټینر حرکت نه کاوه.

موږ د اورګاډي شرکت سره د شپې او ورځې د همغږۍ او خبرو اترو په ترڅ کې مراجعینو ته ډاډ ورکړ.

د می د ۱۵مې په ماښام - کله چې ټولو فکر کاوه چې موږ به وروستی اورګاډی له لاسه ورکړو -

زموږ کانټینر د سینکیانګ، کاشغر په لور وروستي اورګاډي ته ورسید.

ټولې ډلې د ارام ساه واخیسته.

خو موږ پوهېدو چې دا یوازې د یوې اوږدې سفر لومړی ګام و.

دوهمه کچه
لوی اختر + د موټر چلوونکو کمښت - د لارۍ موندل د اوښ موندلو په پرتله سخت وو

د می په ۲۱مه، کانټینر بالاخره کاشغر ته ورسید.

خو واقعیت بیا موږ سخت ووهلو:

  • ‣ کاشغر لا هم ګڼه ګوڼه وه.
  • ‣ په ازبکستان کې لوی اختر (د می ۲۶ – د جون ۲) نږدې کېده.
  • ‣ دا د چینایي نوي کال سره مساوي ده - موټر چلوونکي په رخصتیو ځي، او د ترانسپورت ظرفیت راټیټیږي.

د لارۍ موندل؟ تقریبا ناممکن دي.

موږ د ټرانسپورټ ټیمونو سره بیا بیا اړیکه ونیوله، همغږي کول، فشار ورکول، او هرڅه هڅه کول.

بالاخره، د می په ۲۷مه، موږ یو موټر چلوونکی وموند چې بار وړلو ته یې چمتو و.

موږ د بل بد خبر له رسیدو دمخه د ساه اخیستلو لپاره ډېر لږ وخت درلود.

کچه ۳
د بندر ګڼه ګوڼه - ۲۰۰۰ لارۍ په لیکه کې مخکې دي

زموږ لاره باید د ایرکیشتم بندر څخه تیره شي. او موږ باید د قرغزستان څخه تیر شو ترڅو تاشکند، ازبکستان ته ورسیږو - د دوو هیوادونو څخه تیریدل.

تر هغه وخته پورې، بندر لا دمخه د "ناورین زون" و:

  • ‣ له دوو څخه تر دریو زرو پورې لارۍ د تېرېدو په تمه ولاړې وې.
  • ‣ د پولې د تېرېدو وخت په هیڅ ځای کې نه ښکارېده. په ازبکستان کې مراجعین اندیښمن وو.

موږ تسلیم نه شو.

ټیم سمدلاسه د C-پاڼې د چټک تصفیې لپاره ترتیبات ونیول، او د ګمرک د انتظار وخت لنډولو لپاره یې هر ممکنه هڅه وکړه.

لاره: کاشغر، سنکیانگ → قرغزستان → تاشکند، ازبکستان. ټول واټن: نږدې ۹۵۰ کیلومتره.

وروستی فصل: د تاشکند تصفیه + د پیرودونکي فابریکې ته د شپې ناوخته تحویلي

د ټولو د هڅو سره، بالاخره هیله راڅرګنده شوه:

د جون ۱
کارګو په خوندي ډول د تاشکند ګمرک تړل شوي ګودام ته ورسیده او تصفیه یې پیل کړه.
د جون ۲مه
مراجعینو تازه معلومات ترلاسه کړل او په باور سره یې انتظار ته دوام ورکړ.
د جون ۴مه
د ګمرک تصفیه بشپړه شوه، او کارګو په رسمي ډول خوشې شو.
د جون ۴مه
د اوږده سفر وروسته، تجهیزات بالاخره د پیرودونکي فابریکې ته ورسیدل.

په هغه وخت کې، د هرچا په ذهن کې یوازې یو فکر و:

دا سفر د ارزښت وړ و..

ستاینلیکونه او غبرګونونه

د ریل ګاډي او لارۍ ترمنځ دا سفر - د اپریل له وروستیو څخه د جون تر لومړیو پورې - له یوې میاشتې څخه ډیر وخت ونیو او ورسره مخ شول:

د اورګاډي ځنډول
د ترمینل ګڼه ګوڼه
د رخصتیو ترانسپورت سقوط
په زرګونو لارۍ په بندرونو کې، د دوو هیوادونو څخه تیریږي

هر ګام د "بلې کچې ژوندي پاتې کیدو" په څیر احساس کاوه.

خو زموږ د مراجعینو د پوهې، زموږ د ټیم د دوام او زموږ د شریکانو د قوي ملاتړ څخه مننه، موږ هر خنډ لرې کړ او په پای کې مو کارګو په خوندي ډول وسپارله.

د ریل ګاډي او لارۍ ترمنځ ترانسپورت یوازې د لوژستیک په اړه نه دی. دا د باور، استقامت او اجرا ازموینه ده.

له هر هغه چا څخه مننه چې هیڅکله یې په لاره کې لاس نه دی اخیستی.

زموږ د مراجعینو څخه ستاسو د پوهې او ملګرتیا لپاره د سفر په هره مرحله کې مننه.

موږ ناممکن کار ممکن کړ!


د پوسټ وخت: جون-۰۸-۲۰۲۶